近几年，中国经济持续高速发展，大幅度促进了消费，特别是在汽车和能源行业，对原油的消耗将是一个庞大的数字。随着巨大的石油消费，我国的管道建设已进入高峰期，伴随油气管道建设的提速，全国各地各大城市改扩建工程也在不断上马。管道专家—中国工程院院士李鹤林说：“今后我国油气管道建设将朝着大口径、大流量和立体网络化方向发展，油气管道总里程2020年将超过15万公里。”

　　大幅度的扩建油气管道又将产生新的问题， 过分依赖设备，忽视更新与维护。现役的油气管道约有60%服役时间超过20年，东部管网服役运行已30多年。此外，还有一些建于上世纪七八十年代的油气管道，运行了近40年之久。因此，在过去的设备未更新的情况下，产能又在不断的提升，这样的发展，必将出现油气管道爆炸的结果。

　　例如，2010年美国墨西哥湾漏油事件的发生。在这漏油事件中值得我们注意的是“防喷阀失效”。工作人员认为在泄漏时，深水机器人可以自动启动防喷阀门，防止泄漏，可最后正因为防喷阀的失效，导致2,000多平方公里的海域受到污染。作为原油的消费大国的中国也应深深体会到依赖的设备失效时会带来多么可怕的后果。

　　油气管道安全管理存在的不足，监督管理部门较多，针对不同类型的管道安全问题，涉及的部门也不一样，因此需要进一步明确各部门具体职能，以达到高效管理的目的。

　　2013年7月16日的大连石油管道爆炸事故的发生就是因为外包企业没有经过审批擅自危险操作导致的。类似的事故还有，2010年7月28日南京栖霞区，途经南京塑料四厂拆迁工地丙烯管道被施工人员挖断，泄漏后发生爆炸，事故调查表明是因施工人员没有在安全监管的情况下，擅自施工导致事故发生。

　　油气管道爆炸不仅威胁着人们的生命安全，同时还对环境造成了灾难性的破坏。目前，我国在监督管理方面仍处于薄弱环节，“事故多、死亡人数多”的状况仍没有根本改变，同时，由资金和及时监管方面的缺失类似事故还有再发的苗头。

转载《石油与装备》杂志